Sezon Formuły 1 już na końcówce ! Niebawem runda 15. w Holandii (4 259 km na okrążenie i 306 587 km na cały wyścig). Najwyższe pozycje notują teraz kierowcy stajni McLaren, Lando Norris i Oscar Piastri. Od dawna wiadomo, że F1 podczas prototypowania, testów i samych gotowych konstrukcji, wspomaga się technologią druku 3D. Firma Stratasys przyznała, że McLaren Racing ma nadzieję przyspieszyć modyfikacje konstrukcyjne i zmniejszyć wagę swojego bolidu Formuły 1, rozszerzając wykorzystanie komponentów drukowanych w technologii 3D. Według McLaren Racing, niektóre z drukowanych w technologii 3D części, mające na celu poprawę osiągów, zastosowane już w bolidzie wyścigowym z 2017 roku, to m.in.: wspornik przewodu hydraulicznego, elastyczna osłona montażowa wiązki radiowej, kanały chłodzenia hamulców z kompozytu włókna węglowego oraz klapa tylnego skrzydła.
Wspornik przewodu hydraulicznego McLaren Honda wydrukował w technologii 3D, z nylonu wzmocnionego włóknem węglowym. Wspornik został wg Stratasys wyprodukowany w zaledwie cztery godziny, w porównaniu z szacowanymi dwoma tygodniami potrzebnymi do jego wytworzenia przy użyciu tradycyjnych procesów produkcyjnych.
McLaren dodała nowy dwukierunkowy system komunikacji i transmisji danych, ale kabel okazał się bardzo rozpraszający dla kierowcy. Wykorzystując możliwości drukarki 3D Stratasys J750 w zakresie drukowania z elastycznych materiałów, McLaren zaprojektował i wydrukował w 3D gumopodobną osłonę, która łączyła wiązki przewodów systemu komunikacyjnego. Trzy różne projekty zespołu projektowego McLaren zostały wydrukowane w 3D w ciągu jednego dnia (!), w ramach rozwoju produktu i jego ulepszeń, a ostateczny element został wydrukowany w 3D, w zaledwie dwie godziny, co pozwoliło na użycie osłony podczas pierwszego wyścigu Grand Prix sezonu 2017.
Aby skutecznie kontrolować temperaturę elementów hamulcowych, McLaren Honda wydrukował w 3D, kompozytowe kanały chłodzące hamulce. Rdzenie wypłukiwane, zostały wydrukowane w 3D z rozpuszczalnego materiału ST-130, opracowanego specjalnie do tego zastosowania, a powstałe części finalne, wydrukowane z ULTEM1010, zostały następnie owinięte materiałem kompozytowym, wzmocnionym włóknem węglowym i utwardzone w autoklawie, w podwyższonej temperaturze.
Czy wybór technologii druku 3D, do rozwijania bolidu McLaren przełożył się na wyniki ? W naszej opinii owszem, ale talent kierowców gra tutaj największą rolę, bowiem utalentowany kierowca F1 jest w stanie wykorzystać każde ulepszenie swojego bolidu, mając za sobą swój team R&D, skandujący: „Push it harder !” (oczywiście to duże uproszczenie poprzedzone modelami matematycznymi i przede wszystkim badaniami w tunelu aerodynamicznym)
To historia sprzed prawie 10 lat, pokazująca ówczesne możliwości druku 3D na poziomie profesjonalnym. Nawet na powyższym materiale wideo widać brak klatek bezpieczeństwa dla zawodników, co zostało zmienione dzięki skanowaniu 3D i druku 3D.
Dzisiaj technologia druku 3D jest stosowana, chyba przez wszystkie stajnie F1, co pozwalałoby na wdrożenie nowych rozwiązań w tak krótkim czasie, jakim są przerwy pomiędzy kolejnymi rundami (na razie jednak nie, ale czas pokaże, bo czasem przerwa między rundami trwa prawie miesiąc). Należy też mieć na uwadze wyśrubowane normy FIA, które nakładają na stajnie F1 bardzo duże ograniczenia, nie tylko dla materiałów, używanych w bolidzie F1 (a, co ciekawe, również dla kompozytów wzmacnianych karbonem), ale także dla tzw. iteracji (kolejnych ulepszeń) w procesie jego rozwoju.
Obecnie silniki F1 mają tylko 1,6 litra pojemności skokowej ! Są 6 cylindrowe w układzie V i mają 700 KM plus silnik elektryczny. Razem to ponad 1000 KM. Wcześniej silnik spalinowy w F1 był V8 (osiem cylindrów w układzie V), o pojemności 2,4 litra, który też generował ponad 1000 KM, ale widocznie zbyt mocno wpływał na ślad CO2. Być może kiedyś silniki spalinowe będą zastąpione w F1 elektrycznymi, a tam gdzie nad głową kierowcy jest wlot powietrza będzie jakaś bateria albo reaktor jądrowy. Zobaczymy. Wygląda jednak na to, że bolidy F1 są już teraz na tyle szybkie, że te ogromne spoilery z przodu i z tyłu, mają ogromne problemy z utrzymaniem ich na drodze.
Jeżeli macie dość stagnacji w pewnych rodzajach sportu, to tu w Formule 1 nie ma odpoczynku. Tu cały czas coś się dzieje. To walka technologii i kierowców.
Na przykład BMW. Kiedyś BMW Sauber był w F1, a dzisiaj ? Kick Sauber ze Szwajcarii, bez BMW. Wydawało by się niemożliwe, a jednak. Popatrzmy na kierowców i ich ranking. Tu też dzieje się sporo.
Dzisiaj, po 8 latach od powyższych rewelacji, wiodący producenci drukarek 3D nie zasypiali gruszek w popiele. W naszej ofercie mamy już kilka desktopowych drukarek 3D, oraz materiałów do druku 3D, które mogą stworzyć to, co Stratasys stworzył dla F1 w 2017 roku. Zapraszamy do kontaktu i do naszego sklepu.
Dla czterokołowców.
Chcesz się ścigać na 4. kółkach ? Masz wiele możliwości. Zacznij od gokartów, nie ścigaj się od razu autem (furą) taty/mamy.
Uważaj na quada. W terenie przewrócisz się i po tobie. Quad jest bardzo ciężki, waży dużo więcej niż motor. Załóż ochronę na siebie.
Samochód
Pamiętaj, że napęd samochodu na tylną oś samochodu jest trudniejszy w prowadzeniu (dużo modeli BMW).
Zapnijcie pasy bezpieczeństwa. Twoi koledzy/koleżanki z tyłu jeżeli nie są zapięci pasami podczas wypadku czołowego, fruną na ciebie i przez szybę przednią.
Dla dwukołowców i jednokołowców.
Jeździsz rowerem, skuterem, hulajnogą, deskorolką lub innym wynalazkiem – załóż kask !
Bezpiecznej jazdy !
Polecane.
Polecamy stronę F1, gdzie można znaleźć m.in. terminarz, ranking kierowców i skróty wyścigów.
https://www.formula1.com/en/racing/2025
Szkoda, że w Polsce nie ma toru dla F1 🙁
Zdjęcie: McLaren, Formula 1
